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中国的汽车传动技术有待提高



当中国超越美国,俄罗斯和日本成为世界第一汽车生产和消费国时,中国的乘用车是由政府的东风销售,传输,这是其中的核心组成部分之一。汽车,仍然受人,特别是乘用车自动变速器。

在中国汽车工业从弱到强的节点上,自动驾驶汽车核心部件的技术实力需要提高,这是最重要的。自动变速器在中国具有广阔的市场前景和发展空间。根据中国汽车工业协会的数据,配备自动变速器的乘用车占乘用车总数的28.5%以上。未来,随着中国汽车市场的扩大和居民消费能力的提高,自动变速器的比例将迅速增加。

作为主要的汽车消费和生产国,我们是世界汽车工业的焦点;作为汽车核心部件的自动变速器,但让我们成为别人关注的同时还在摇摆不定。

20世纪90年代末,雅阁和别克车型先后在中国制造,国内中高端车型开始组装自动变速箱。但是,由于自动变速器结构复杂,技术含量高,开发成本和生产成本高,零件加工困难,很难在现有的情况下长期实现批量生产。因此,长期以来,国内乘用车已被使用。自动变速器基本上依赖于国外进口。

据中国汽车工业协会统计,国内约80%的自动变速器乘用车配备进口自动变速器,其余20%主要来自外资合资企业,垄断中国市场。跨国公司从中国获得了惊人的巨额利润。他们的自动变速器产品的销售价格是其本国的三倍。近年来,进口数据显示,仅自动变速器的年进口量就高达100亿。人民币以上。更为严重的是,跨国公司也对中资企业进口自动变速器实行严格的配额限制,以保持国内汽车行业的整体竞争优势,迫使一些中国汽车制造商放弃自动变速器车辆的生产。 。与此同时,它也导致中国许多自动变速箱缺乏合作伙伴。汽车自动变速器已成为制约中国汽车工业发展的瓶颈。中国的动力总成技术基础薄弱。如果只有“独立”而没有“引进”,中国的零部件企业将不得不支付巨额资金成本,时间成本和机会成本。只有“引进”而没有“创新”的中国零部件只会停留在较低的水平,但也难以培养真正的研发能力。

据报道,中国从日本引进三菱技术,独立制造了第一台汽车自动变速器。 2月1日,在哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司成立。此时,东安汽车发动机制造有限公司成为国内第一家同时拥有汽车发动机,手动变速器和自动变速器技术的制造公司。

据介绍,该离线自动变速器具有结构紧凑,重量轻,噪音低,操控性好的特点,实现了舒适性,动力性和经济性的统一。匹配合适的发动机可以满足国家第三级燃油消耗法规和排放要求,并能满足1.3L-2.4L发动机排量的需求。

引进第一台自制自动变速器将改变国内自动变速器主要依赖进口,采购成本高,进口渠道狭窄的局面。它可以满足自主品牌汽车公司对自动变速器的迫切需求,并升级中国自动变速器的技术。工业发展对中国民族汽车工业的自主发展具有重要意义。

据业内人士介绍,凭借欧依德洁净乘用柴油机和AT自动变速器的下线,作为中国最大,最先进的汽车动力总成供应商的欧依德已经采取了国内市场的布局并对其进行了攻击。国际市场的第一步也揭开了中国汽车零部件企业与国际巨头之间高端对抗的序幕。