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潜江城市公路专用压浆的现场指导



潜江城市公路专用压浆的现场指导

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通道压力浆料是压制浆料产品,其通过使用渠道灌浆剂和波特兰水泥在工厂中通过预混合技术制成。

加水使用。该产品具有流量大,膨胀小,灌浆饱满等特点,适用于铁路,公路,隧道,核电等大型工程。

应力钢筋混凝土管(孔)道路灌浆施工。通道压力浆料分为I型和II型两种,分别符合《铁路后张拉预应力。

混凝土管道灌浆条件的技术要求》和《公路桥涵施工技术规范》。

技术性能

保护预应力钢筋免受腐蚀,预应力结构

预应力筋和混凝土之间的结合使得它们之间的预应力得以有效传递,使预应力筋和混凝土一起工作。

消除了预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化引起的疲劳损伤,延长了锚杆的使用寿命,提高了结构的可靠性。 。

应用领域

各种铁路和公路后张拉预应力桥梁隧道灌浆。

大型预应力结构隧道灌浆。

停止各种混凝土结构接缝处的灌浆。

帷幕灌浆,锚固灌浆,空隙填充或修复等

使用说明

水料比为0.28~0.33,可根据不同的灌浆部位进行调整。

首先,在混合器中加入80%-90%的实际混合水,启动混合器,并均匀加入所有压力浆料。

加入时加入搅拌。加入所有粉末,然后快速搅拌3分钟,加入剩余的10%-20%的混合水并继续搅拌2分钟。

从搅拌到压入孔的压浆的持续时间取决于温度,并且通常在30至1小时的范围内。

压力浆料应在使用前和注射过程中连续搅拌,以保持浆料的均匀性和流动性。

应使用活塞压力泵或真空泵进行灌浆,压力应大于0.7 MPa。

灌浆期间浆料温度应保持在5°C至30°C之间,否则应采取措施以满足条件。

高性能管道灌浆剂是一种新型混合料,主要由无机功能材料组成,然后与有机聚合物功能材料复合而成。它无毒,不易燃,不含氯化物或其他腐蚀性成分。该产品具有多种功能,如减水,加固,塑料保存和减少出血。同时,该产品可以引起适度的膨胀,以补偿不同时间的水泥混合物的硬化。在中国,早期预应力隧道灌浆中使用的传统灌浆一般是纯水泥浆。在施工过程中,水泥,水,减水剂和膨胀剂用于现场制备。现场制备的灌浆材料必须符合:水灰比为0.40~0.45,可加入适当的减水剂,使水灰比降至0.35;压力浆的出血率不应超过3%,出血应在24小时内。被砂浆重新吸收;浆料的粘度应控制在14-18s;浆料在凝固前有一定的膨胀;浆料的抗压强度不低于50Mp。在现场,使用水泥,各种混合物和水来制备压力浆料。一般存在各种外加剂配伍性差,水泥和减水剂适应性差等问题,导致渠道灌浆存在以下严重问题:(1)浆料质量稳定性差,流动性差,流量损失小,体积稳定性好,王亮; (2)新鲜浆液大出血,易分离分层,浆液中微泡沫,流动性差,崩解时间,浆液灌浆时,往往不光滑,容易堵塞管道,施工速度慢,这个洞很难满满的。 (3)硬化后,浆料不致密,气泡和针隙中有许多空隙,与预应力筋的结合不正确。浆料中甚至有虚线,孔隙不充分,高点外的浆料是粉末状的。上述问题不仅影响结构,而且直接涉及桥结构的耐久性和使用。