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南站挖了下来,打造了一个地下城



南站地下空间规划效果图。

昨天,另一条地铁线“连锁”在南京南站。作为华东地区最大的交通枢纽,在高速铁路之外,地铁线路交织在一起,南站区将成为未来长江三角洲的重要CBD。昨天,南京市规划局对《南京南站地区地下空间综合利用规划》进行了公开咨询,计划南站地下空间的新开发,创建南京地下空间转移和建设的“样本”。

地下阳光城“自然光”

南京市规划局昨天发布了咨询稿《南京南站地区地下空间综合利用规划》。记者获悉,南站场地占地601公顷,北至城市道路,西至机场高速公路,南至秦淮河,东至双龙大道。其中,地下开发部分占地面积约300万平方米,以南京南站为中心,北至城市道路,南以秦淮河以外为中心轴线,辐射到双方。

华东建筑设计研究院规划与城市设计第二设计室副主任熊文涛主持设计。现有三条地铁线穿过南站,地下空间编织而成。 “地下空间应该在地铁站的基础上全面发展。”他说,目前,南站的地下空间可以发展到六层,有三层用于规划。整个地下城综合体被称为“阳光城”,中轴线部分将由政府开发,其他地块将被转移。最初的计划是地下室是商业和公共空间,二楼下面是停车区。

顾名思义,“阳光之城”的最大亮点是可以沿中心轴收集自然光,突出环保和节能。该计划显示,中心轴长约1公里,沿线设计四个凹陷的广场,以建造一个庭院和一个轻井。地下行走的乘客被玻璃幕墙覆盖,感受到“自然光”的概念。

商业街,风景和地下“互动”

除了直接联系周边的主要办公楼外,“阳光城”还将在南北建设一个生态公园和一个花园;南翼将连接外秦淮风景带,沿河将有一个公园和一个亲水平台。此外,规划专家还预留了许多地下通道。据报道,这在香港很多地方很常见,即办公楼和商场都是从地面连接起来的。人们可以“无需外出就可以互操作”。熊文涛说,除了附近住宅区安全的地下通道外,还将为阳光城的办公楼,商业街和绿地公园预留地下通道。 “阳光之城”将穿过红云大道东侧。红云大道附近的居民将通过地下人行通道进入南京火车南站。当他们自由时,他们也可以走到地下,直奔秦淮河风景带。

周边交通也有补充:南北方向的红云大道将迅速改造,将建设长度在600-700米以下的隧道;司机可以通过地下隧道直接从双龙大道到达机场高速公路。此外,在下面的隧道附近将建造一条90米长的人行道,该隧道垂直于红云大道。后来,市民可以通过地下通道从红云大道南侧直达中心轴“阳光城”。

350米的超高层建筑将成为南部的标志性建筑

年初,南站街区的地面部分已经开始转移。在中轴与红云大道的交汇处,计划建造一座350米高的超高层建筑,成为南部新城的标志性建筑。此外,沿中心轴线将安排一些高层建筑。两者都在100到140米之间。

根据规划方案,“阳光城”地下将创建一个巨大的地下商场,引进购物和餐饮等知名品牌,为周边居民的生活提供便利。与此同时,南站未来的办公楼将有许多上班族和南站。客流提供购物和休闲空间。

一旦建成,阳光城将使整个南站成为华东地区最大的交通枢纽,成为长三角地区人口最稠密的商业中心。目前,“阳光城”规划方案已通过专家评审。宣传期限于7月23日结束,关注南站的市民可以随时向规划部门提交意见。